【国金张帅团队】燃料电池产业链深度解析
做为本钱市场最早进行燃料电池产业钻研的机构，我们自2015年以来齐全覆盖了产业的上中下游从造氢到车辆运营的全行业，进行过多场产业论坛，成为沟通产业界与本钱市场的优良纽带。
2018年12月，在燃料电池本轮行情启动前夕，我们与产业创新联盟燃料电池分会结合进行了产业论坛，约请了15家当局与企业的掌管人与各人沟通产业。
行情如火如荼发展的这个季度，我们进行了6场产业链结合调延注8次电话会议，单独实地造访上市未上市企业近40家，实时为市场传递最新、最深度的行业情况。
上周，4月2日我们在上海进行燃料电池产业论坛，数十位企业家与数百名与会者一路瞻望了燃料电池产业将来万亿级市场带来的投资机遇。
站在目前时点，建议亲昵关注：美锦能源，嘉化能源、雪人股份，深冷股份、雄韬股份，大洋电机、厚普股份。
国金燃料电池 | 产业链图
Part 01
国金燃料电池 | 系列深度汇报(2016-2019)
2016-2019-2030
一、 运营篇
系列1：沉载领域FCV成本优势显著——燃料电池物流车经济性分析（2018.12.17）
■ 综述： FCV在沉载长续航领域显露经济性，将来成本优势持续扩大
■ 利用：中远程沉载运输场景下，FCV是燃油物流车的美满代替者
■ 经济性：当前补助情况下FCV全性命周期成本低于燃油物流车
■ 中持久视野：FCV经济性优势将逐步扩大
■ 燃料电池物流车示范运营初显功效，综合场景下吨利润**
■ 燃料电池产业当前三大瓶颈，在有序破解
■ 租赁模式扩大市场空间
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二、 电堆篇
系列2：产业主题环节、国产化初见功效——燃料电池电堆行业分析（2018.03.19）
■ 旭日始旦，燃料电池产业进入景气顶峰起点
■ 电堆是燃料电池最关键部件，机能满足贸易化需要
■ 国内电堆实现量产，成本进入下行通路
■ 电堆产业链国产化进行时
■ 电堆产业链有关上市公司
系列3：燃料电池系列钻研之PEMFC——成本降落蹊径：国产化、规模经济和技术进取（2016.11.10）
■ 综述：资料工艺进取+规�；вη剂系绯爻到当�，规模量产后将降60%
■ 关键资料和部件的成本和耐久性是燃料电池实现贸易化的基础
■ 膜电极组件是燃料电池的主题部件，降本需结合技术进取
■ 双极板：宽泛选取无孔石墨板，资料的不休优化提供降本可能性
■ 空气供给系统：现阶段降本突破口，持久当作本有60%的降落空间
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三、氢气篇
系列4：氢气安全吗？——燃料电池车用氢安全性分析（ 2017.06.22）
■ 氢气安全吗？——安全机能不亚于常见燃料，能够满足利用需要
■ 氢气的储运安全吗？——以气氢拖车运输为主，从充装到储运安全措施美满
■ 燃料电池车辆安全吗？——设计完整提供全方位防护，现实运行安全有效
■ 车辆面对变乱和极端情况还安全吗？——储氢瓶被贯通火烧不易炸裂，密关空间氢气泄露难引发爆炸
■ 加氢基础设施安全吗？——已有有关技术规范领导，加快健全行业尺度系统
系列5：负荷中心左近的氯碱副产氢是最优选择——燃料电池的氢气起源分析（2016.08.02）
■ 综述：氯碱造氢可满足当前下游需要，可再生能源电解水助力实现将来零排放
■ 氯碱工业副产氢：目前最现实的大规模燃料电池用氢气的起源
■ 水电解造氢：利用可再生能源电解水造氢助力将来实现零排放
■ 石化资源造氢：天然气裂解造氢为主，水煤气法对脱硫技术要求高
■ 化工原料造氢：甲醇造氢技术利用于多多特定场所，但成本较高
系列6：气氢拖车可能解决目前需要、其他方向潜力大——氢气贮存运输问题分析（2016.08.08）
■ 氢气储运：气氢拖车满足现阶段要求，液化氢技术是发展方向
■ 集中造氢厂的运输筹备环节：氢气压缩/液化、存储及加注
■ 气氢运输：拖车运输前期投资低，管路输氢合用于大规模运输
■ 液氢罐车运输：单车载氢能力是气态载氢的10倍以上，经济性与储量大幼有关
■ 氢气运输方式选择：气氢拖车合用于规模幼距离近、液氢罐车适合长距离
■ 氢气的存储：储氢资料体积密度大，是将来的发展方向
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四、加氢站篇
系列7：燃料电池系列钻研之加氢站——中期看用户绑定、持久看低成本氢获取能力（2016.08.22）
■ 加氢站建设运营： 绑定下游需要、降低氢气成本从而增重利润
■ 加强加氢站持久规划，加快关键设备国产化过程
■ 加氢站供给能力及单车投资测算
■ 加氢站的降本之路：致力压缩造氢和运输成本
■ 补助作为后援，企业担任前锋
系列8：燃料电池系列钻研之加氢站——基础设施先行，加氢站和氢气产业链率先受益（2019.03.15）
■ 中国燃料电池进入产业化阶段，万亿级产衣打开序幕
■ 基础设施是产业痛点，加氢站搭台奠定基础
■ 大规模低成本氢气是产业关键，氯碱造氢+气氢拖车是当下合理路线
■ 造氢分析：氯碱造氢可满足当前下游需要，化石燃料造氢成本便宜，可再生能源电解水助力实现将来零排放
■ 氢气储运：气氢拖车满足现阶段要求，液化氢技术是发展方向
