转载：高工氢电?巡回 | 上海j9.com：改进工艺与资料 助力金属板“提质降本”
金属双极板的研发出产涉及流场设计与CFD仿真、模具设计与CAE分析、模具造作、精密成型、精密焊接、表表改性、原资料等多项技术，最终达到不变、靠得住的制品难度也比力大。由于当前整个行业仍处于产业化前期，金属双极板的造作工艺流程有待美满，出产效能也有待提升。
4月18日，高工征询董事长张幼飞到访j9.com（下称“上海j9.com”），与上海j9.comCEO王永飞等高层萦绕金属双极板行业发展趋向发展深度互换。上海j9.com从2017初进入燃料电池行业，公司业务板块蕴含了燃料电池部件（主指金属基双极板）和金属基新资料，客户涵盖国内表汽车主机厂、电堆、系统公司。
首创人王永飞技术出身，别离缔造了上海罗特钢带系统股份有限公司（已挂牌新三板）和上海j9.com。他自己全程参加了金属双极板的研造，对产品工艺流程以及市场都比力相识，现公司已占有从研发、设计到造作工序的相对成熟的国际化团队。
谈及涉足金属双极板业务的初衷，王永飞泄漏：“我们是通过自主研发的金属基新资料才进入到燃料电池部件行业。其时有不少人来征询j9.com金属基新资料，并问是否能够做成制品部件，征询的人多了，我们感触这或许就是一个商机，因而起头着手调研全球燃料电池行业发展情况，发现这块市场远景不错，技术门槛也很高，因而起头组建团队逐步转到金属双极板制品的研造。”
谈及金属双极板的涂层工艺，上海j9.com别离走过了**代的Aucoating，第二代的MAXphasecoating和第三代A-carboncoating的技术路线，这些技术已相对成熟，而为了更好地贸易化利用，即更长的使用寿命和更低的成本，公司研造的第四代“CLCcoating”将会彻底扭转全球双极板造成近况，能真正适应燃料电池发展。
作为金属双极板领域的“前锋兵”，王永飞对于行业痛点问题理解得极度透辟。他指出，金属双极板用于乘用车，也能够用于商用车，切合全球市场发展趋向。从造作工艺来看，将来金属双极板能够做到低成本，但当前成本降不下来的重要原因在于当前涂层工艺耗费功夫长、设备投入极高、出产效能极低，当然，也和当前的必要量不大有着直接的关系。
“为了更好地提升金属板的机能及降成本，将来设备、工艺及资料都必要做相应的改进。」嘏幼飞以为，目前行业内对于哪种金属板会成为今后的市场主流，尚且没有定论，金属板企业肯定要注沉突破资料技术，能力维持优先市场职位，并助推燃料电池行业向前发展。
